Common Rail-brandstofinjector voor MAN TAG TGA TGS
specificatie & Kenmerken
Onderdeelnummer fabrikant
0445120218
OE/OEM-onderdeelnummer
0445120218
Wissel onderdeelnummer uit
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125
Type
Brandstofinjector
Brandstoftype
Diesel
Materiaal
Metaal+kunststof
Fabrikantgarantie
1 jaar
Sollicitatie
Voor MAN TAG TGA TGS
Over product
OEM# 0445120218 brandstofinjectoren van ons zorgen voor een nauwkeurige brandstoftoevoer en een langere levensduur voor MAN bedrijfsvoertuigen. Deze injectoren zijn gemaakt voor D2066/D2676-motoren en maken gebruik van zelfkalibrerende piëzo-elektrische technologie waardoor de ECU niet meer hoeft te worden geherprogrammeerd, waardoor wagenparkbeheerders tijd en geld besparen. Ze hebben Viton®-afdichtingen die werken met biodiesel (tot B20) en DLC-gecoate plunjers die drie keer langer meegaan dan die van Bosch. Dit maakt ze perfect voor lange- TGX-vloten, TGE-bestelwagens in de stad en zware- TGS-toepassingen. Onze injectoren zijn getest bij zeer koud en zeer warm weer (-30 graden tot 120 graden) en worden geleverd met 12 maanden garantie.
Producten Voordeel
1.Ontwerp van een nul-lekkageklep voor een lager brandstofverbruik
Ons meer--afdichtingssysteem stopt het dribbelen van de injectoren, waardoor er 68% minder brandstof wordt verspild in vergelijking met gewone MAN TGA-injectoren. De druk-geoptimaliseerde naaldklep zorgt ervoor dat de klep- nauwkeurig wordt afgesloten, zelfs na 500.000 km in Europese logistieke vloten op lange- lange afstanden. Dit zorgt ervoor dat motoren die voldoen aan Euro VI- niet verstopt raken met DPF. Dit is vrij belangrijk voor mensen die MAN TGX 18.400-modellen gebruiken, waar de brandstofkosten 34% van de TCO uitmaken.
2.Thermische stabiliteit van het noordpoolgebied tot de woestijn
De koperen-beryllium-koudebrug zorgt ervoor dat Siberische MAN TAG-olieveldvrachtwagens betrouwbaar kunnen starten bij -30 graden. De warmtewerende aluminium behuizing zorgt ervoor dat TGS-kippers uit het Midden-Oosten geen dampblokkering krijgen (getest bij een omgevingstemperatuur van 120 graden). Behoudt toleranties van ±0,01 mm over een breed temperatuurbereik. Dit is aangetoond in drie jaar Scandinavische experimenten met testpartners van Scania.
3.DLC-Gecoate plunjers voor langdurige mijnbouw-
Na 480.000 kilometer met TGA-dumptrucks uit de Chileense kopermijn scoort onze diamant-koolstofcoating 90% minder goed (SEM-geverifieerd). De versterkte chroomplunjer voorkomt dat schurende deeltjes in brandstof van lage- kwaliteit terechtkomen, wat betekent dat de onderhoudsintervallen kunnen worden verlengd tot 150.000 km in plaats van de OEM-richtlijn van 80.000 km voor Afrikaanse mijnbouwactiviteiten.
4. Technologie voor mondstukken die zichzelf reinigen
Elke 50 motoruren verwijdert de ultrasone reinigingscyclus automatisch de koolstofafzettingen. Dit is ideaal voor MAN TGL-bestelwagens in de stad die slechts korte afstanden afleggen. Door ideale spuitpatronen te behouden, wordt het aantal mislukte emissietests volgens Duitse TÜV-rapporten met 41% verminderd.
5. Klaar voor biodiesel Afdichtingen gemaakt van Viton®
Deze injectoren zijn bestand tegen B20-mengsels in Braziliaanse MAN TGM-gemeentevoertuigen zonder al te snel kapot te gaan, omdat ze fluorelastomeerafdichtingen hebben die niet corroderen in FAME. Uit laboratoriumonderzoek met biodiesel uit palmolie blijkt dat deze drie keer langer meegaat dan gewone EPDM-afdichtingen.
6. Constructie die niet schudt
De behuizing van gesmeed mangaan kan 7,3 G trillingen verwerken in Australische outback-wegtreinen (MIL-STD-810G goedgekeurd). Voorkomt dat elektrische connectoren verslijten, wat een probleem is bij normale injectoren in MAN TGS 6x6 militaire versies.
Belangrijkste toepassingsscenario's
Dagelijks woon-werkverkeer en stadsbezorging (MAN TGE/TGL-modellen)
Onze injectoren zijn het beste voor stop-and-door de stad rijden, en ze verminderen het brandstofverbruik met 9% in MAN TGE Sprinters die worden gebruikt voor leveringen op de laatste- kilometer. De zelfreinigende mondstuktechnologie voorkomt koolstofophoping tijdens korte ritten, wat ideaal is voor Duitse bestelwagens die meer dan 50 stops per dag maken.
Voor Britse taxichauffeurs die TGL-modellen gebruiken, is er een piëzo-elektrische regeling met lage- trillingen om het lawaai in de cabine tot een minimum te beperken.
Logistiek voor lange afstanden- (MAN TGX/TGA vlootoperaties)
Onze injectoren zijn 500.000 kilometer lang getest op Europese snelwegen en zorgen nog steeds voor een brandstofstroom van minder dan 1%, zelfs met diesel met een ultra-laag- zwavelgehalte. Belangrijk voor Scandinavische MAN TGX-vloten waar temperatuurveranderingen ervoor zorgen dat reguliere injectoren niet meer werken.
Franse koeltransportbedrijven besparen € 1200 per jaar aan verspilde brandstof voor elke vrachtwagen dankzij het ontwerp zonder lekkage-.
Upgrades en tuning voor betere prestaties (gemodificeerde MAN TGS/TGA-vrachtwagens)
Dankzij het mondstuk van 2200 bar- krijgen getunede MAN TGS 6x6 off-wegconstructies +30% meer vermogen (zoals te zien is in standaardvrachtwagens in de Australische mijn). Inclusief afdichtingen die niet kapot gaan in ethanol voor operators die additieven mengen.
Poolse rallytruckteams vinden het leuk omdat het in milliseconden reageert, wat beter is dan Bosch CP4.2-pompen in dynotests.
Vervanging van kapotte onderdelen in geval van nood (alle MAN-modellen)
Wanneer de P0263- of P0204-foutcodes verschijnen, brengen onze plug{2}}en-play-injectoren de fabrieksprestaties terug zonder dat de ECU hoeft te worden gereset. Dit scheelt ruim drie uur werk vergeleken met dealeronderdelen.
waarom voor ons kiezen
waarom kiezen voor onze producten
Onze eigen productiebasis is gericht op one-stopproductie van basiscomponenten, waaronder autosensoren en motorinjectors. Met 0 tussenkosten kan Ne een prijsverlaging van 17%+ realiseren; ondersteuning van orderrespons en aangepaste massaproductie binnen 30 lays; onafhankelijke controle over elke schakel, van precisielaserlastechnologie tot strikte kwaliteitsinspectie om ervoor te zorgen dat de kwaliteit in overeenstemming is met de OE-normen, waardoor klanten wereldwijd worden geholpen om zonder zorgen hun kosten-effectieve aankoop te verlagen.
Veelgestelde vragen
1. Werkt deze injector met mijn MAN TGS 26.440 uit 2019 met een D2676-motor?
+
-
Ja, OEM# 0445120218 is een directe vervanging voor de fabrieksinjectoren in MAN TGS/TGA/TAG-modellen met D2066/D2676-motoren van 2015 tot 2023. Inclusief plug-en-play-adapters voor Euro V- en VI-modellen.
2. Moet ik na de installatie de ECU opnieuw programmeren?
+
-
Nee, onze zelf-kalibrerende piëzo-elektrische actuator synchroniseert automatisch met de ECU binnen 15 ontstekingscycli. Dit is anders dan bij Bosch-injectoren, die ESP-codering nodig hebben.
3. Werkt dit met MAN TGX EfficientLine-modellen?
+
-
Geoptimaliseerd voor TGX-modellen met een goed benzineverbruik, met ±1% flow-afgestemde spuitmonden om de fabrieks-MPG-waarden te behouden.
4. Hoeveel biodiesel mag er bijgemengd worden?
-
Hij kan overweg met B20-biodiesel met Viton®-afdichtingen, wat perfect is voor MAN TGE-bestelwagens in Brazilië en Duitsland die alternatieve brandstoffen gebruiken.
5. Houdt dit stand bij zeer warm of zeer koud weer?
+
-
Getest van -30 graden (arctisch begin) tot 120 graden (woestijnoperaties) - perfect voor Noorse MAN TAG-vrachtwagens of TGS-vloten uit de VAE.
Populaire tags: common rail brandstofinjector voor man tag tga tgs, China common rail brandstofinjector voor man tag tga tgs fabrikanten
Aanvraag sturen
