Airconditioner druksensor
Specificatie en functies
OE/OEM onderdeelnummer
EAT347
Fabrikant onderdeelnummer
1465A622/EAT347
Type
A/C -drukschakelaar
Kwaliteit
High - kwaliteit
Materiaal
Metaal+plastic
Fabrikantgarantie
1 jaar
Stroomsnelheid
270cc/min @3.0 bar
Werkdruk
2.5 - 6.0 bar (turbo-ready)
Spoelweerstand
14.5Ω±0.3Ω
Over product
De airconditioningsdruksensor is een belangrijk veiligheidsdeel van het airconditioning- en koelsysteem. Het is alleen gemaakt voor premium familie -auto's zoals Mercedes - Benz, BMW, Audi en Porsche. Het lost problemen op met signaalvervorming die plaatsvinden onder moeilijke instellingen, zoals Start - stop -interferentie in hybride auto's, kustzoutspraycorrosie en overdruk van racebaan.
Deze airconditioningsdrukschakelaar werkt met NTG6 en IDRIVE 8, zodat u het oorspronkelijke deel eenvoudig kunt vervangen of een koolstof - versterkte hoog - druksensor naar een hoog - prestatievoertuig toevoegen. Het zorgt ervoor dat de airconditioning goed werkt en dat u veilig rijdt.
Productenvoordeel
- Nauwkeurigheid en betrouwbaarheid
Onze airconditioningsdruksensor (OEM 499000 - 8020) heeft een MEMS -silicium - kerndetectieapparaat die koelmiddelcycli nauwkeurig volgt in zowel reguliere als elektrische auto's. Het heeft een volledige nauwkeurigheid van ± 1,2% over een drukbereik van 0 tot 35 bar.
Het dynamische zelf - kalibratie -algoritme snijdt de kalibratie -drift met 65% in vergelijking met analoge sensoren door constant temperatuurveranderingen en het verouderen van onderdelen goed te maken. Dit is belangrijk om de prestaties in moeilijke omgevingen te houden (-40 graden tot 150 graden).
De slimme dual - drempelbeveiliging schakelt het systeem onmiddellijk binnen 50 ms uit wanneer het overdruk (30 bar) of lekken (1,5 bar) voelt. Dit beschermt de compressor tegen schade die zou kunnen optreden tijdens hoog - laadkoeling of koelmiddelverlies.
- Aanpassingsvermogen en compatibiliteit
Deze sensor, die is gemaakt voor internationale autoplatforms, combineert gemakkelijk met R134A- en R1234YF -koelmiddelen en wijzigt automatisch drukwijziging om aan de EU F - gasnormen te voldoen.
Het maakt aanpassing voor hybride en elektrische voertuigen eenvoudiger en vereist geen software -updates omdat het voorkomt - geprogrammeerd met multi {- merk ECU -protocollen (Toyota, Mercedes, Ford en VW).
Vergeleken met conventionele drukschakelaars, maken de universele GT - 150 waterdichte connectoren (die kan worden aangepast aan TE/Molex) en pre - geïnstalleerde montagebeugels maken plug -} en -spelinstallatie mogelijk, waardoor 40% werkshop arbeidstijd wordt bespaard.
- Stevigheid en effectiviteit
De roestvrijstalen behuizing is gebouwd om in zware situaties te duren en slaagt voor 100.000 uur zoutspraytests (ASTM B117), die corrosiefouten stopt op plaatsen met een hoge luchtvochtigheid of nabij de zee.
De IP67 -beveiligingsclassificatie betekent dat het stofdicht en tijdelijk waterdicht is, waardoor het uitstekend is voor zwaar - plicht of marien gebruik. De 15G -trilling - Resistent structuur houdt het signaal stabiel in Off - wegwagens of maritieme HVAC -systemen.
De ultra - Lage 8MA -standby -stroom lost een gemeenschappelijk probleem op met 48V milde - hybride systemen: het voorkomt dat de batterijen in EV's en hybriden oplopen.
- Intelligent onderhoud en diagnostiek
Met behulp van gemeenschappelijke CAR -interfaces kunnen technici gedetailleerde diagnostische rapporten maken met behulp van gebouwd - in obd - ii self - testprocedures. Deze rapporten kunnen problemen vinden, zoals vroege compressor slijtage of afbraak van koelmiddel.
Fleet -operators kunnen nu voorspellend onderhoud doen door problemen te vinden zoals langzame lekken drie tot zes maanden voordat grote mislukkingen plaatsvinden. Dit is mogelijk vanwege de echte - tijd kan - bus 2.0 uitvoerstromen die gegevens naar telematica -systemen verzenden.
Hoofdtoepassingsscenario's
Mercedes - benz C - klasse en e - klasse hybride modellen: variaties in koelmiddeldruk door regelmatige starts en stops
Frequente starts en stops kunnen veroorzaken Mercedes - Benz's 48V milde hybride systeem van de klassieke mechanische drukschakelaars van BENZ (<2 bar), which can cause the compressor protection lockout. Our sensor keeps the R134a pressure signal going during engine restart, which keeps the air conditioning system from going down.
Dit is mogelijk vanwege de hoge - snelheid 20 ms voorbeeldsnelheid en ISO 26262 asil - b Fault - tolerant algoritme. Het kan probleemcodes rechtstreeks scannen met MB Star Diagnostics en werkt met Mercedes - Benz Nan2/NTG6 Auto Systems.
Sensor Terminal Corrosieprobleem in kuststeden: BMW 3 -serie/5 -serie (G20/G30) (lange staartsleutelwoorden: BMW G {- serie corrosie - resistent AC -drukschakelaar)
Deze sensor heeft PTFE -afdichtingen en goud - Plated CUNI18 -terminals om de lichtgewicht aluminium buizen van het BMW G -platform te beschermen tegen schade aan zoutspray terwijl de impedantie onder 0,5Ω blijft (ISO 6722 -standaard).
Dit zorgt voor het probleem van "koelmiddeldruksensor signaalverlies" dat mensen in kustgebieden zoals Miami en Guangzhou vaak hebben. U hoeft deze sensor niet te programmeren; Sluit het gewoon aan en het werkt. Het heeft hetzelfde componentnummer als de oorspronkelijke fabrikant (61315A37AB3).
Upgrade naar R1234YF koelmiddelcompatibiliteit voor Audi A4/A6 (MLBEVO -platform)
Sinds 2021 gebruiken alle Audi -auto's R1234YF -koelmiddel. Het gebruik van R134A daarentegen maakte de koelsystemen van oudere A4/A6 -auto's (2016–2020) 23% minder effectief.
Onze sensor, met een dubbele - koelmiddel adaptieve chip die automatisch R134A/R1234YF detecteert, verhoogt de compressorefficiëntie terug naar 98% op eerdere MLBEVO -platformmodellen door de 0-25 bardrukcurve te herstellen. Dit ondersteunt ook code - gratis ODIS -systeem updates.
Overdrukbescherming in de prestatiemodus voor de Porsche 911 en Panamera
Wanneer de Porsche Sport Chrono -modus wordt geactiveerd, kan de druk op de luchtconditioningslijn snel boven 32 psi stijgen.
Met een verbeterde wolfraamcarbide -diafragma -structuur en 50.000 drukschoktests, kan de sensor nog steeds nauwkeurig de bescherming van de compressor -afsluiting inzetten binnen 50 milliseconden (met een nauwkeurigheid van ± 0,3 bar) tijdens een PDK -transmissie -lancering. Werkt met Piwis III, het eerste diagnostische hulpmiddel gemaakt voor Porsche.
Waarom kiezen voor ons
Waarom kiezen voor onze producten
Onze eigen productiebasis is gecentreerd op één - Stop de productie van basiscomponenten, waaronder auto -sensoren en motorinreigers. Met 0 tussenpersoonskosten kan NE een prijsverlaging van 17%+bereiken; Ondersteuning van bestelreactie en aangepaste massaproductie binnen 30 lays; Controleer onafhankelijk van elke link van Precision Laser Weldingechnology tot strikte kwaliteitsinspectie om ervoor te zorgen dat de kwaliteit is afgestemd op OE -normen, dus het helpen van wereldwijde klanten om kosten te verlagen - effectieve aankoop zonder zorgen.
Veelgestelde vragen
Q1: Kan mijn 2021 Mercedes - Benz C300 (W206 -platform) deze druksensor gebruiken? Hoe kan compatibiliteit worden gecontroleerd?
-
A: Uw model (origineel onderdeelnummer A0048350417) is compatibel. Dit kan worden geverifieerd door:
VIN Decoder verificatie: ga naar onze officiële website om automatische matching te garanderen en voer de VIN van uw auto in.
Fysieke compatibiliteit: de connector hecht aan de Mercedes - Benz G3.5 Quick - Verbind Specificatie, met een M12X1.5 -thread en een buitendiameter van 12 mm.
Q2: Heeft u een specifiek programmeerinstrument nodig, zoals Mercedes - Benz Star Diagnose, om het te installeren?
+
-
A: Er is geen programmering nodig. De sensor heeft een gebouwde - in plug & play pre - gecodeerde chip die onmiddellijk verbinding maakt met de ECU wanneer deze wordt aangesloten op de OBD -interface (die werkt met het SAE J2534 -protocol). U hoeft alleen maar ervoor te zorgen dat de druklijn strak is (koppellimiet: 15 ± 0,5 nm).
Q3: Na installatie toont het dashboard "B1a 75 - airconditioning druksensor signaal irrationeel." Wat moet ik doen?
+
-
A: Mogelijke redenen en oplossingen:
Stap 1: Zoek naar oxidatie op de connector (het is het beste om contact te gebruiken Revitalizer SW-20).
Stap 2: Gebruik een multimeter om de spanning te controleren. Het zou 5V moeten zijn wanneer het ontsteking is ingeschakeld en de uitgang moet veranderen tussen 0,5 en 4,5 V zodra de motor begint.
Stap 3: Als de spanning niet normaal is, belt u klantenservice om een gratis vervanging te krijgen (u hebt de QR -code aan de achterkant van de sensor nodig).
V4: Als een Porsche -eigenaar de trackmodus heeft ingesteld, kunnen de sensoren dan de hoge druk afhandelen?
+
-
A: U kunt een upgrade krijgen voor een specifieke track -modusversie (p/n: sw - por - ACPS). Kenmerken:
Maximale druktolerantie is 45 bar (fabriek 35 bar).
Geïntegreerde aluminium koellichaam voor een betere warmtedissipatie (bedrijfstemperatuurbereik: -40 graden tot 150 graden).
Snelle reset: met de PIWIS III -technologie kunt u foutcodes opnieuw instellen met slechts één aanraking.
V5: Zal de sensor niet meer werken op zeer koude plaatsen (zoals -30 graden)?
+
-
A: Het maakt gebruik van adaptieve technologie die werkt bij lage temperaturen:
Vulling met siliconenolie stopt ijs van binnen (passeert mil - std - 810g Freeze-Thaw-testen).
Algoritme voor warm - Up Compensation: het begint 20 seconden na een koude start te werken, met een nauwkeurigheid van ± 0,2 bar.
Populaire tags: Airconditioner druksensor, Chinese airconditioner druksensorfabrikanten
Aanvraag sturen
